馬來西亞取消了3個(gè)由中國(guó)支持的管道項(xiàng)目，此前它已暫停了總額230億美元的與中國(guó)相關(guān)項(xiàng)目。

文章稱，馬來西亞財(cái)政部長(zhǎng)林冠英說，被取消的項(xiàng)目是馬來西亞本土和婆羅洲島的兩個(gè)造價(jià)各在10億美元以上的油氣管道項(xiàng)目，還有連接馬六甲州與國(guó)營(yíng)石油公司位于柔佛州的一個(gè)煉油與石化廠的7.95億美元管道項(xiàng)目。這些項(xiàng)目均在7月份暫停。

“我們要取消管道項(xiàng)目……我已經(jīng)發(fā)出信函。”林冠英說。他還表示，他已致函北京的“有關(guān)各方”終止那些項(xiàng)目。

文章稱，“一帶一路”倡議在馬來西亞的旗艦計(jì)劃——東海岸鐵路線未被取消，但正接受重新審議。“我們還在（就這條鐵路）進(jìn)行討論和談判。”林冠英說。他曾在7月份指出，這條鐵路線若要繼續(xù)修建就必須“大幅”削減成本。

分析人士稱，上述項(xiàng)目的取消不大可能導(dǎo)致有關(guān)東海岸鐵路線的談判破裂，因?yàn)樗邱R來西亞境內(nèi)最具戰(zhàn)略意義的“一帶一路”項(xiàng)目。“就東海岸鐵路線進(jìn)行雙贏談判是符合中國(guó)利益的，”歐亞集團(tuán)亞洲部主任彼得·芒福德說，“該項(xiàng)目的成本調(diào)整余地也更大，比如可以大幅縮短其長(zhǎng)度。”

文章稱，馬哈蒂爾上月訪問北京，雙方都主張“加強(qiáng)政治互信”，吉隆坡方面證實(shí)馬來西亞仍將是中國(guó)“一帶一路”倡議的一部分。

此前，新加坡和馬來西亞實(shí)現(xiàn)和解，同意推遲馬哈蒂爾曾以成本過高為由誓言取消的一個(gè)高鐵項(xiàng)目。馬來西亞還同意補(bǔ)償新加坡承受的1100萬美元停工成本。

林冠英沒有透露馬來西亞終止管道合同會(huì)產(chǎn)生的取消費(fèi)用。“那有律師處理。”他說。